来自英国剑桥的科技产业顾问机构 IDTechEx 董事长

本网记者 2019-08-17 人已围观

来自英国剑桥的科技产业参谋组织 IDTechEx 董事长Peter Harrop表明,有一种新型态的电力贮存设备,结合了超级电容(supercapacitor)与锂离子电池的优势,并能藉由轿车引擎的热能来充电,将是未来包含工业用货车、军用车辆等交通工具动力来历的抱负挑选。
这种超级电容电池(supercabatteries)具有电池与超级电容的特性,一般介于两者之间;该蓄电设备有以铅酸(lead-acid)电池或镍(nickel)电池为根底的版别,而商场首要重视的是选用锂离子电极以及超级电容电极的类型; Harrop指出: 那些非对称(asymmetric)电化学双层电容器(electrochemical double layer capacitor,EDLC)也被称为锂离子电容,由于具有充放电速度较快以及其他较优异的特性,有替代车用锂离子电池与超级电容的潜力。
Harrop表明,超级电容电池正取得全球各家前瞻轿车制造商的喜爱,包含BMW、Ford、Komatsu以及日本官方研讨组织AIST。
而Harrop也以为,可转化为能量、不然将以发热方式丢失的热电(thermoelectrics),将会在未来成为运用于各种车辆以及其他范畴的常见技能: 热电设备将会在2025年成为一个规划达10亿美元的独立商场,包含轿车运用在内。
到目前为止,热电技能很少有成功的事例,仅有一些稀有的立异运用。
例如EnOcean Alliance曾运用附着于散热器(radiator)的热电设备发生细小UHF脉冲,以履行无线大楼操控;Schneider Electric则运用热电设备为无线感测器供电,在铜电线过热时就会触发警报。
不过至今热电设备进军轿车运用却都没有成功;例如BMW研讨了20年,也只能完成约十分之一、也便是3%左右的热电转化率理论最大值。
2014年,日本大型工程车制造商Komatsu KELK则证明,其热电转化立异技能能收回1.5KW的能量、将热电转化功率提升至7.5%左右。
IDTechExj猜测,热电能量收集办法将在2018年很多运用于巴士及混合动力车辆中;而各种大型车辆将首要受惠于这种技能,由于它们发生的热满足让热电技能实用化。
IDTechEx也猜测,超级电容电池到2020年将会成为一切混合动力车辆的常见装备,而调配热电能量收集设备能进一步扩展其商场地图,催生更小型的超级电容电池。
例如美军猜测到2020年,将可藉由这类设备的运用削减70%的能源消耗。
IDTechEx则猜测,到2025年全球将有900万混合动力车辆运用热电技能;此外到2030年混合动力车辆的销售量将继续逾越纯电动车,原因是纯电动车无法发生满足的热能,让那时候的先进热电资料运用。
而在2030年,销售量将继续逾越混合动力与电动车的传统汽油动力车辆,也将受惠于热电技能,为暖气、通风马达(ventilation motors)以及其他电动配件。


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